采購高加出口液動三通閥包括有：高壓旁路閥、低壓旁路閥兩種，高加出口液動三通閥生產廠家結構特點如下：閥門設計成角式結構，閥體采用ASME SA-182 F92材料整體鍛造車削加工，球型薄壁閥體大限度減小熱應力使得閥門有較強的抗熱沖擊能力，減少閥體缺陷，提高閥門的安全性；閥門采用小孔節流的多級減壓結構，使蒸汽流量被分解成一系列的小流量組，有助于蒸汽中動能的快速消散，減小了噪音同時也避免了閥門的振動；閥門采用可調式環形多噴嘴的結構形式，沿著出口管道圓周均勻布置，可使噴出的減溫水充分覆蓋蒸汽管道，減壓減溫效果好，大效率的完成了對介質溫度的調節；閥瓣采用級聯式結構，既減小了執行器推力，又保證閥門密封等級滿足ASME B16.104 Ⅴ級要求，確保閥門的密封可靠持久；執行機構采用進口的液動執行機構；實現了閥門的快速全開、全關。

高加出口液動三通閥生產廠家主汽門或其旁路閥控制沖轉，調節閥處在全開狀態，各調節閥和其對應的噴嘴組均進汽，對汽缸和轉子加熱比較均勻，可減小啟動初期上、下缸溫差和左、右測法蘭溫差，汽缸的熱變形和熱應力較小。但對于自動化水平不高的機組，用手動方式控制主汽門或其旁路門，不但勞動強度大，而且難以保證各階段的升速率符合要求。另外，采購高加出口液動三通閥是保護系統的執行機構，在出現事故時，用其切斷汽輪機的進汽，對其嚴密性有很高的要求。用主汽門沖轉時，其受沖刷比較嚴重，易破壞其嚴密性。

采購高加出口液動三通閥主要安裝于汽輪機抽汽管路、高爐煤氣余壓發電裝置 (TRT) 進氣管路等高安全等級系統 , 作緊急切斷閥用 ; 高加出口液動三通閥生產廠家在系統出現危機工況時 , 在 0.5-0.8 秒鐘內實施緊急關閉 , 實現管路的可靠截止 , 有效防止汽機尾部蒸汽和冷凝水倒灌或切斷煤氣管路 , 保護汽輪機組的安全。

采購高加出口液動三通閥壓縮空氣經“法蘭直通截止閥”，“氣動三聯件”接“電磁二位三通閥”及一個“手動試驗閥”，控制壓縮空氣的通斷。高加出口液動三通閥生產廠家正常運行時，上述三閥均處于“通”狀態，操縱座氣缸里的活塞被壓縮空氣頂出，帶動強關機構與逆止閥轉軸的嚙合片脫開，此時抽氣止回閥作為一只自由擺動的搖擺閥工作。當汽輪機的危急保安系統動作，或加熱器出現高水位時，電磁閥動作，壓縮空氣源被切斷，活塞下腔壓縮空氣排出，活塞桿受彈簧力作用而下移，帶動強關機構逆止閥轉軸壓制在使閥盤關閉的位置，于是強迫切斷流通通道。機組正常運行時，可手動操作試驗閥進行試驗，此時匯去活塞下部的壓縮空氣，觀察逆止閥閥位變化情況，從而確認強關裝置的動作是否可靠。

1、采購高加出口液動三通閥出廠時各部分都已根據用戶要求調節設定好，一般不得隨意調節改動。 2、本設備需在提供電源條件下工作，且要求穩定可靠。 3、 高加出口液動三通閥生產廠家控制閥組采用了眾多螺紋插裝閥，需特別注意油液的清潔度，建議三個月旁路過濾油一次，每半年抽樣檢查一次，如不符合清潔度和潤滑性要求，則應更換液壓油，并同時更換濾油器濾芯。 4、 定期檢查油箱液位高度。一次加油建議加至滿液位計，正常工作狀態下油位要求滿足在液位計 1/2 以上高度位置，底于 1/3 高度時須加油。 5、應定期檢查蓄能器內氣體壓力，正常充氣壓力在 8MPa ，底于 6MPa 時需充氣。 6、 液壓裝置投入運行后，需經常到工作現場觀察運行情況，看是否有指示故障，漏油等異常現象發生，如有需及時處理。 7、定期進行游動試驗，以防止閥門卡阻。

采購高加出口液動三通閥主要作用是除去鍋爐給水中的氧氣和其它不凝結氣體，以保證給水的品質。若水中溶解氧氣，就會使與水接觸的金屬被腐蝕，同時在熱交換器中若有氣體聚積，將使傳熱的熱阻增加，降低設備的傳熱效果。因此水中溶解有任何氣體都是不利的，尤其是氧氣，它將直接威脅設備的安全運行。高加出口液動三通閥生產廠家在火電廠采用熱力除氧，除氧器本身又是給水回熱系統中的一個混合式加熱器，同時高壓加熱器的疏水、化學補水及全廠各處水質合格的高壓疏水、排汽等均可匯入除氧器加以利用，減少發電廠的汽水損失。